På denne siden
En kalender kan vise tre ledige timer mens bilen står på et sted der neste oppdrag ikke kan nås. Et annet oppdrag kan ha få kilometer, men binde sjåfør og bil gjennom et langt terminalopphold. Transportbedriften trenger derfor en plan for ressursene, ikke bare en liste med adresser.
Planlegg hele kjeden
Ta med posisjon før oppdraget, henting, nødvendig klargjøring, lasting, transport, levering og hvor ressursene blir tilgjengelige etterpå. Sikkerhetskontroll, relevante pauser og andre plikter må ha plass i en faktisk gjennomførbar plan. Et kartverktøys anslag er ikke en bekreftelse på lovlig eller forsvarlig gjennomføring.
Skill bilens tilgjengelighet fra sjåførens. Riktig bil uten tilgjengelig kvalifisert fører er ikke ferdig kapasitet. En fører kan dessuten være tilgjengelig mens nødvendig spesialutstyr er på et annet oppdrag.
Test ett avvik før kunden får et løfte
I et konstruert eksempel er det 40 minutter mellom to planlagte leveranser. Den første kunden varsler 50 minutter ekstra venting. Allerede her er overgangen uavklart, før eventuelle andre konsekvenser beregnes. Ikke flytt tidspunktet på skjermen og la neste sjåfør overta problemet uten konkret avklaring.
Les ventetid ved terminal og leveringsavvik. Avvik bør ha en eier på kontoret, ikke bare en rød markering i kalenderen.
Bruk riktig regelgrunnlag
Kjøre- og hviletid og arbeidstid må vurderes for den aktuelle transporten. Begynn med Vegvesenets kjøre- og hviletidsinformasjon. Dersom planleggeren og sjåføren bruker forskjellige definisjoner av pause og annet arbeid, kan en tilsynelatende romslig plan være feil.
| Planopplysning | Hva den bør fortelle |
|---|---|
| Status | Foreløpig, avklart eller bekreftet oppdrag |
| Ressurs | Konkret kjøretøy, utstyr og fører |
| Tid | Hele bundet periode og kjente begrensninger |
| Ansvar | Hvem som følger opp en endring |
Knytt planen til økonomien
Når oppdraget er levert, behold faktisk tid og kilometer med samme referanse som bestillingen. Da kan en kostnadsforskjell forklares uten å gjenskape hele dagen fra meldinger.
ReAI kan vurderes for den økonomiske delen. Et eventuelt TMS eller planleggingssystem må velges etter egne krav; en kalender eller regnskapsmodul forutsettes ikke å gjøre transportfaglige avklaringer automatisk.