På denne siden
Månedsbeløpet på en bilavtale er bare én del av kostnaden ved å holde en lærebil tilgjengelig. Forsikring, service, dekk, rengjøring og driftsstans påvirker hva undervisningen faktisk koster. Kostnad per lærebil bør derfor beregnes med et tydelig formål og en realistisk kapasitet.
Lag separate oppstillinger ved behov
En betalingsplan følger faktiske inn- og utbetalinger. En eierkostnadsmodell kan også inneholde anslått verdifall og finansiering. Regnskapsmessig behandling er en egen vurdering. Avdrag og verditap skal ikke legges sammen ukritisk som om de var samme type kostnad.
| Kostnadsgruppe | Hva som bør undersøkes |
|---|---|
| Anskaffelse eller leie | Avtalt betaling, binding og sluttvilkår |
| Drift | Energi, service, dekk og forsikring |
| Tilgjengelighet | Vedlikehold og tid uten undervisning |
| Håndtering | Klargjøring, renhold og administrasjon |
Knytt grunnlaget til faktisk kjøretøy og periode. En bil som bare er tilgjengelig halve året kan ikke uten videre sammenlignes med en helårsbil på årsbeløpet alene.
Bruk samme enhet i nevneren
Et konstruert eksempel har 150 000 kroner i årlig kostnadsgrunnlag og 1 000 relevante undervisningsenheter. Det gir 150 per enhet. Med 750 enheter blir beløpet 200, forutsatt samme grunnlag. Eksemplet er ikke et prisnivå for markedet og sier ikke hvor mange enheter skolen forsvarlig kan levere.
Kontroller lengden på enheten. Hvis prislisten bruker 45 minutter og en annen rapport klokketimer, må tallene omregnes før sammenligning. Se etterkalkyle på kjørepakker og kapasitet og timekostnad.
Undersøk hva som begrenser bruken
Lav utnyttelse kan skyldes lærerressurs, etterspørsel, kjøretøytype eller planlagt vedlikehold. En billigere bil løser ikke nødvendigvis at rutene gir lange opphold. Bruk ruteplanen og faktisk driftsstans før dere trekker en konklusjon.
Ved ny bilavtale bør dere sammenligne et realistisk og et svakere scenario for bruk. Ta med vilkår ved avslutning og eventuell overskredet kjørelengde i vurderingen.
Avklar avgift og bokføring
Inngående avgift og andre skatte- eller regnskapsforhold må behandles ut fra kjøretøy og faktisk aktivitet. Ikke reduser kalkylen med et fradrag som ikke er avklart. Aiak kan bidra til dette.
Bruk deretter bilbytte på trafikkskolen dersom modellen skal støtte en anskaffelsesbeslutning. Et godt tallgrunnlag forklarer både totalen og hvorfor den endrer seg når tilgjengelig bruk blir lavere.
Ta med virkningen av skade og driftsavvik i et svakere scenario. Avgiftskartleggingen må også være på plass før innkjøpsbeløp sammenlignes som nettokostnader.