Forutseende kjøring i urbane strøk med kryss og syklister

Urban motorsykkelkjøring krever høy oppmerksomhet. Kryss, syklister, fotgjengere, parkerte biler, busser og varelevering skaper mange små risikopunkter tett etter hverandre.

Forutseende kjøring handler om å oppdage de små tegnene før situasjonen blir akutt.

Kryss er hovedrisiko

Ved kryss må du regne med at noen kan overse deg. Reduser farten, søk blikkontakt og ha en fluktvei. Vær spesielt oppmerksom på biler som skal svinge venstre foran deg.

Ikke stol på at du er sett fordi du har forkjørsrett.

I praksis betyr det at du bør lese hjul, front, førerblikk og plassering. En bil som ruller sakte fram, kan være mer relevant enn en bil som står helt stille. Ved usikkerhet er lavere fart og tydelig plassering bedre enn å “ta retten” gjennom krysset.

Syklister og dørsoner

Syklister kan flytte seg ut for å unngå bildører, hull, kumlokk og snøkanter. Hold sideavstand og ikke press forbi i trange gater.

Se etter personer i parkerte biler som kan åpne døren.

Busser og holdeplasser

Fotgjengere kan komme fram foran eller bak busser. Busser kan også trekke ut med begrenset sikt. Senk farten og plasser deg synlig.

Dette henger tett sammen med blindsoner og defensiv kjøring . I byen er det sjelden nok å se bilen foran deg. Du må også se hvilke områder andre trafikanter ikke ser.

Rytme i byen

God bykjøring er rolig og presis. Korte akselerasjoner og brå bremsing gir liten gevinst og høyere risiko.

En enkel øvelse er å velge tre fluktpunkter i hvert kvartal: hvor kan du bremse, hvor kan du styre, og hvor bør du ikke være hvis noen gjør en feil? Dette gjør bykjøring mer konkret enn bare “vær oppmerksom”.

Prøveeksempel

Du kjører i en enveiskjørt gate. En syklist ligger foran deg, en varebil står med nødblink, og en person sitter i en parkert bil. Det beste svaret er ikke å presse seg forbi. Du bør redusere fart, holde avstand, være klar for døråpning og vente til du har trygg klaring.

Les også dooring i bykjøring og glatte kumlokk, veimerking og trikkeskinner for flere urbane risikopunkter.