Fordeling av bremsekraft og skjevtrekk (MC) for MC-lappen med Filj

Slik bruker du dette i Filj-løpet

På Filj bør Fordeling av bremsekraft og skjevtrekk (MC) for MC-lappen med Filj brukes som et praktisk beslutningspunkt før du går videre til flere MC-spørsmål. Les først etter hva temaet sier om risiko, blikk, fart, plassering eller ansvar. Ta deretter en kort økt der du forklarer hvordan samme tema kan dukke opp i en prøve- eller kjøresituasjon.

Gå gjerne videre til MC-lappen i praksis når du vil gjøre teorien mer konkret, eller bruk MC teoriapp og prøvevalg hvis du trenger hjelp til å velge neste øvingsform.

Introduksjon

I denne artikkelen ser vi på fordeling av bremsekraft og skjevtrekk på motorsykkel. Begge påvirker grep, stabilitet og stoppstrekning. For teknisk oversikt, se Bremsesystem på motorsykkel . For stoppeavstand, se Reaksjonstid og bremselengde .

Fordeling av bremsekraft på MC

Bremsekraftfordeling beskriver hvor stor andel av bremseeffekten som tas av for- og bakhjul. På MC tar forhjulet normalt størstedelen ved hard brems.

Andelen varierer med fart, grep, last og ABS/CBS. Mer bakbrems kan være gunstig på vått føre, i nedoverbakke eller ved lav fart. Se Bremsing på motorsykkel .

Skjevtrekk på motorsykkel

Skjevtrekk er tendensen til at MC trekker til én side ved bremsing eller gasspådrag. På MC skyldes dette oftest ulikt grep eller mekaniske avvik, ikke drivlinjegeometri som på biler.

Vanlige årsaker på MC:

• Ulik bremseeffekt venstre/høyre kaliper eller drag i brems
• Ulikt dekktrykk eller dekktype/slitasje foran/bak
• Skjev gaffel, løs styrelager eller feil hjuloppretting
• Last/passasjer som endrer balanse sideveis

Hva påvirker bremsekraftfordeling og stabilitet?

• Vektforskyvning frem ved brems øker forhjulsgrep
• Dekk og temperatur påvirker friksjon betydelig
• Underlag (vått, maling, grus) endrer optimal fordeling
• ABS/CBS kan justere fordeling dynamisk

Kjøreteknikk og sikkerhet

• Bygg trykk i forbrems progressivt, legg til stabiliserende bakbrems
• Hold sykkelen mest mulig oppreist ved hard brems
• Juster øvingsopplegg for passasjer eller bagasje, se Kjøring med passasjer og Fjæring og oppsett
• Øv på nødbrems i trygge omgivelser, se Nødbremsing på motorsykkel
• Øk marginer ved regn og kald asfalt, se Kjøring i regn på motorsykkel

Feilsøking ved skjevtrekk

Praktisk sjekk under sikkerhetskontroll

1. Rull sykkelen rett frem og test forbrems med jevnt trykk. Bekreft at styret holder linjen uten å dra mot en side.
2. Gjenta med bakbrems og lett forbrems for å kjenne etter vibrasjon eller pulsering. Noter funn i sjekklisten fra Sikkerhetskontroll motorsykkel .
3. Foreta statisk kontroll av dempere og styrelager mens sykkelen står på støtte. Trykk ned front og bak og sammenlign returen. Se Fjæring og oppsett .
4. Mål dekktrykk kaldt og visuelle forskjeller i mønsterdybde. Referer til Dekk og dekktrykk (MC) .
5. Dokumenter avvik og planlegg verkstedbesøk eller egen utbedring før neste kjøreøkt.

Vanlige scenarioer og tiltak

Relaterte artikler

• Bremsesystem på motorsykkel
• Bremsing på motorsykkel
• Reaksjonstid og bremselengde