Informasjonsinnhenting og kjøretaktikk
Unnamanøver i høy fart uten å miste kontrollen
En høyfarts unnamanøver må være bestemt nok til å virke og rolig nok til at grep og balanse beholdes.
Klasse A teori
Les først. Test etterpå.
Les
Få oversikt.
Test
Ta quiz.
Repeter
Rett feil.
En unnamanøver i høy fart er en av de mest krevende situasjonene på motorsykkel. Du må endre retning raskt uten å overstyre, stivne eller miste grep.
Den beste løsningen er alltid å oppdage faren tidlig. Men hvis situasjonen kommer brått, trenger du riktig teknikk.
Blikk først
Se på åpningen du vil bruke, ikke på hindringen. Blikkfiksering er en vanlig årsak til at føreren treffer det han prøver å unngå.
Velg en trygg fluktvei og hold blikket der gjennom hele manøveren.
Motstyring
Ved fart over gangtempo må sykkelen legges ned med presis motstyring. Et kort, bestemt trykk på styret starter retningsendringen. Deretter må du stabilisere og eventuelt styre tilbake.
For mye input kan gjøre sykkelen urolig. For lite input gir ikke nok kursendring.
Brems eller sving?
I mange nødsituasjoner må du velge: bremse hardt eller styre unna. Dekkene har begrenset grep. Hard brems samtidig med kraftig unnamanøver kan overstige grepet.
Hvis du rekker å bremse først, brems mens sykkelen er rett, slipp opp og styr unna.
Etter manøveren
Rett opp sykkelen, stabiliser farten og sjekk trafikken bak. Ikke feir redningen med brå gass eller ukontrollert retur til feltet.
Les også motstyring i nødsituasjoner og unnamanøver på motorsykkel .
Les videre
Les videre
Akselavstand og svingeradius
Hvordan akselavstand påvirker svingeradius, manøvrering og stabilitet på motorsykkel. Praktiske råd og eksempler.
Balansekunst ved krypkjøring og i saktegående trafikk
Lav fart krever rolig blikk, fin clutchkontroll og aktiv balanse.
Beredskapsstilling på motorsykkel
Slik bruker du beredskapsstilling: klar for brems, styring og unnamanøvre.
Blikkbruk og fiksering for å forhindre utforkjøring
Motorsykkelen går ofte dit du ser, derfor må blikket søke løsningen og ikke faren.