Optimal fordeling mellom for- og bakbrems

På motorsykkel er forbremsen vanligvis den sterkeste bremsen. Når du bremser, flyttes vekt framover, og forhjulet får mer grep. Derfor kan forbremsen bidra med mest bremsekraft.

Bakbremsen er likevel viktig. Den kan stabilisere sykkelen, særlig i lav fart, ved passasjer, i kø og når underlaget krever ekstra myk kontroll.

Progressiv forbrems

Ikke klem hardt momentant. Bygg trykket raskt, men progressivt, slik at vekten rekker å flytte seg fram og forhjulet får grep. Brå bremsing kan gi lås på eldre sykler uten ABS eller tidlig ABS-inngrep.

Riktig teknikk er bestemt, men kontrollert.

Tenk på forbremsen som hovedverktøyet når sykkelen står rett og underlaget er godt. Først tar du opp litt trykk, så øker du. Da rekker dekket å bli belastet før du ber det om maksimal bremsekraft. På teoriprøven er dette ofte forskjellen mellom et svar som høres modig ut og et svar som faktisk er kontrollert.

Bakbremsens rolle

Bakbremsen kan brukes for stabilitet før og under lavhastighetsmanøvre. Ved hard nedbremsing på tørr asfalt vil bakhjulet få mindre vekt og kan lettere låse eller aktivere ABS.

Derfor skal bakbremsen brukes med følelse, ikke som hovedbrems i høy fart.

I kø, krypkjøring, u-sving, bakkestart og kjøring med passasjer kan bakbremsen gjøre sykkelen roligere. Den hjelper deg å kontrollere fart uten at sykkelen dykker like mye foran. Det betyr ikke at bakbremsen er best i nødstopp, men at den har en tydelig stabiliserende oppgave.

Underlag og last

Med passasjer eller bagasje har bakhjulet ofte mer last, og bakbremsen kan bidra mer. På grus eller glatt føre må begge bremser brukes mykere.

På våt asfalt, kald asfalt og grus er nøkkelordet mykere overgang. Du har mindre grep å fordele. Hvis du bremser hardt foran samtidig som du styrer eller ligger ned, bruker du opp grepbudsjettet raskere. Les gjerne friksjonssirkelen for motorsykkel for å se hvorfor.

Eksempel fra teoriprøven

Du kjører med passasjer i sakte kø opp en svak bakke. Sykkelen blir vinglete når du bare bruker clutch og forbrems. Det tryggeste svaret er ofte å bruke blikket langt fram, jevn clutch/gass og lett bakbrems for stabilitet.

Et annet eksempel er nødbremsing rett fram på tørr asfalt. Da skal forbremsen bygges bestemt og progressivt, mens bakbremsen brukes dosert. For mye bakbrems når vekten flyttes fram kan gi ustabilitet eller ABS-inngrep.

Vanlige feil

Øv riktig

Øv på trygg plass med gradvis økende bremsing. Kjenn hvordan sykkelen reagerer når du bruker bare forbrems, bare bakbrems og begge sammen.

Start i lav fart og øk først når du kan forklare hva som skjer. En god øvelse er å merke forskjellen mellom rolig nedbremsing, hard rettlinjet brems og kontrollert lavfartsbremsing med bakbrems.

Les også bremsing på motorsykkel , nødbremsing med og uten ABS og fordeling av bremsekraft .