Bremsing i sving og håndtering av opprettingstendensen

Når du bremser i sving, må dekkene både styre og bremse. Det betyr mindre margin. Mange motorsykler får også en opprettingstendens: sykkelen vil reise seg og gå rettere fram.

Dette kan føre til at du driver bredt ut i svingen hvis du ikke forstår hva som skjer.

Hvorfor sykkelen retter seg

Bremsing flytter vekt fram og endrer kreftene i dekket. Når forhjulet bremser mens sykkelen ligger ned, kan styregeometrien gjøre at sykkelen vil opp. Effekten varierer med dekk, fart, nedlegg og bremsetrykk.

I panikk kan føreren stivne, se mot veikanten og forsterke problemet.

Dette er tett knyttet til grepbudsjettet. Når sykkelen ligger ned, bruker dekket allerede grep sideveis. Hvis du samtidig legger på mye brems, kan du bruke mer grep enn dekket har tilgjengelig. Resultatet kan være bred linje, ABS-inngrep, lås eller at sykkelen føles som den vil ut av svingen.

Beste løsning er lavere inngangsfart

I vanlig veikjøring bør du bremse ferdig før svingen. Da kan dekkene bruke mest mulig grep til styring, og du har bedre kontroll på linjen.

Hvis du ofte må bremse midt i svingen, kommer du inn for fort eller leser svingen for sent.

God svingkjøring begynner før svingen. Les skilt, terreng, bakketopp, avkjørsler og veimerking. Velg en fart som gjør at du kan holde jevn gass og justere med små, rolige bevegelser. Se også plassering og sporvalg i uoversiktlige svinger .

Hvis du må bremse

Bruk mykt og gradvis bremsetrykk. Hold blikket gjennom svingen. Hvis du trenger hard brems, rett opp sykkelen så mye som mulig før du bremser kraftig.

Moderne kurve-ABS kan hjelpe, men skal ikke brukes som unnskyldning for mindre margin.

En praktisk regel er: jo mer nedlegg, desto mindre hard brems. Hvis du må redusere fart litt, bruk rolig trykk og hold linjen. Hvis faren krever kraftig brems, prioriter å rette opp sykkelen, bremse rettlinjet og eventuelt styre videre når farten er lavere.

Eksempel fra teoriprøven

Du kommer litt for fort inn i en høyresving og ser grus lenger fremme i ditt spor. Det beste svaret er ikke å gripe hardt i forbremsen mens sykkelen ligger ned. Du bør redusere belastningen på dekkene, rette opp så mye som mulig, bremse kontrollert og velge tryggere spor hvis det er plass.

I et annet spørsmål kan bilen foran bremse midt i en rundkjøring. Da handler riktig svar om avstand, blikk, lav fart inn og myk brems, ikke om å stole på at ABS løser alt.

Tegn på at du manglet margin

Øvelse og forståelse

Lær følelsen av lett brems i sving på trygg plass og lav intensitet. Forstå grepgrensen før du trenger den.

Les også bremsing inn i sving , friksjonssirkelen for motorsykkel og kurve-ABS .