Bremselengde på våt kontra tørr asfalt

Bremselengden på motorsykkel endres mye mellom tørr og våt asfalt. På tørr, ren asfalt kan moderne dekk gi godt grep. På våt vei reduseres friksjonen, og marginene blir mindre.

Derfor må du øke avstanden og redusere farten før situasjonen blir kritisk.

Hvorfor vått føre forlenger stopp

Vann mellom dekk og asfalt gjør at dekket får dårligere kontakt. Mønsteret skal lede vann bort, men effekten avhenger av dekkets tilstand, trykk, fart og vannmengde.

Slitte dekk, kald asfalt og skittent underlag forverrer situasjonen.

Det farlige er at våt asfalt ikke alltid er lik. En nylig regnbyge etter en tørr periode kan løfte olje, støv og gummi opp i overflaten. Da kan veien være glattere enn den ser ut. Malte felt, kumlokk, trikkeskinner og dieselrester kan gi enda mindre grep.

ABS og våt vei

ABS hjelper mot blokkering, men kan ikke skape grep som ikke finnes. På våt vei kan ABS aktivere tidligere, og stoppstrekningen kan bli lengre enn du forventer.

Du må fortsatt bremse progressivt og holde sykkelen mest mulig rett ved hard nedbremsing.

Hvis ABS pulserer tidlig, er det et tegn på at dekket allerede er nær grensen. Riktig reaksjon er ikke å stole blindt på teknologien, men å gi deg selv mer avstand neste gang, redusere fart og unngå å kombinere hard brems med kraftig styring.

Avstand i praksis

Tresekundersregelen bør utvides i regn. På motorsykkel bør du også tenke på sprut, sikt og muligheten for at bilen foran stopper brått.

Legg deg i et spor der du både ser og blir sett.

På motorsykkel er avstand også plass til å velge spor. Du kan trenge å styre rundt et hull, en dieselflekk eller en bil som stopper brått. Se sammenhengen med utvidelse av 3-sekundersregelen på MC .

Teoriprøven

Spørsmål om bremselengde tester ofte om du forstår at fartsreduksjon gir stor effekt. Litt lavere fart kan bety mye kortere stoppstrekning.

Et typisk spørsmål kan beskrive regn, mørke og tett trafikk. Det tryggeste svaret er å redusere fart tidlig, øke avstand og bremse rettlinjet og progressivt. Det dårligste svaret er ofte å fortsette med samme fart fordi motorsykkelen har ABS.

Slik trener du forståelsen

1. Knytt alltid bremselengde til fart først.
2. Spør deg om underlaget er rent, vått, kaldt eller forurenset.
3. Legg til sikt, sprut og trafikk bak deg.
4. Velg avstand før du må bremse.
5. Bruk dekktilstand og dekktrykk som del av forklaringen.

Les også reaksjonstid og bremselengde , dekk og dekktrykk og glatte kumlokk, veimerking og trikkeskinner .